Im Langzeittest: Riese & Müller Roadster Touring

Riese & Müller Roadster Touring Test

Mit dem Riese & Müller Roadster Touring düst Björn Gerteis seit Juni ins Büro und auf Touren am Wochenende.

kurz und knapp: Riese & Müller Roadster Touring

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Dauertest Riese & Müller Roadster Touring: tadellose Leistung auch über ein Jahr
starker Bosch-Antrieb, solide durchgehend
eher wenig Komfort

Schon im ElektroBIKE-Test 2016 bekam das Riese & Müller Roadster Touring fast ausschließlich Lob. Diesen Eindruck bestätigte der Dauertest.

Das letzte halbe Jahr stand das E-Bike von Riese & Müller mir als treuer Begleiter auf dem Weg in die Redaktion zur Seite. Mit dem Bosch-Antrieb bekommt das Riese & Müller Roadster Touring einen ebenso soliden wie starken E-Motor, der keine Zweifel an seiner Leistung aufkommen lässt.

Riese & Müller Roadster Touring: Eher wenig Komfort

In puncto Komfort ist das Riese & Müller Roadster Touring eher spartanisch ausgestattet, das passt aber zum minimalistischen Stil des E-Bikes. So konnte die Federgabel von RST Nova nicht überzeugen, bei harten Schlägen stößt sie an ihre Grenzen.

Ansonsten sieht das Riese & Müller Roadster Touring tadellos aus: Der finale Check bestätigt den Eindruck. Lediglich neue Bremsbeläge sind fällig, sonst keine Mängel.

Dauertest-Fazit:

Mit dem Riese & Müller Roadster Touring bekommen sportliche E-Biker ein verlässliches Rad, das sicher auf der Straße liegt und voll alltagstauglich ist.

Benjamin Hahn

Riese & Müller Roadster Touring im Dauertest konnte es seine Leistung aus dem ElektroBIKE-Test 2016 bestätigen.

Preis	2799 Euro
Gewicht	21,9 kg
Reichweite	18–53 km (mit 500-Wh-Akku)
Gesamtkilometer	1315 km
positiv	satte Motorpower
	liegt sicher auf der Straße
	alltagstauglich
negativ	Federgabel bietet wenig Komfort