Dauertest: E-Bike Riese und Müller Roadster Touring

Pendeln mit Stil

Das E-Bike Riese und Müller Roadster Touring wurde im ElektroBIKE E-Bike-Test 2016 mit der Note sehr gut ausgezeichnet. Jetzt fährt ElektroBIKE-Redakteur Björn Gerteis den schicken E-Flitzer im Dauertest. Wie schlägt sich das Pedelec mit Bosch-Antrieb im Alltag?

Oft ist ein E-Bike einfach die beste Lösung. Das ist zum einen fast schon ein Marketing-Spruch, zum anderen aber auch oft die Wahrheit. Zum Beispiel, wenn man in Stuttgart wohnt und in Leonberg arbeitet - so wie ich, der ElektroBIKE-Redakteur.

Fragt man Google Maps, habe ich vier Möglichkeiten diese Strecke von rund 20 Kilometern Länge zu bewältigen:

mit dem Auto: ca. 30 Minuten (ohne Verkehr)
mit dem ÖPNV: ca. 60 Minuten (von Tür zu Tür)
zu Fuß: ca. 420 Minuten
mit dem Fahrrad: ca. 90 Minuten

Ich habe mich für das E-Bike entschieden. Seit dem 3. Juni 2016 fahre ich das E-Bike Riese und Müller Touring im Dauertest. Als Pendelmaschine. Wie viele E-Biker fahre ich quasi von einem sicheren Abstellplatz (zuhause) zum nächsten sicheren Abstellplatz (Arbeitsstelle). Und bin mit dieser Option ungefähr genauso schnell wie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln - oft sogar flotter -, schneller und komfortabler unterwegs als mit dem Fahrrad und auf jeden Fall besser dran als mit dem Auto. Wer schon einmal versucht hat, morgens im Berufsverkehr Stuttgart zu queren - kein Spaß!

Die ersten Kilometer und Fahrten im Dauertest haben das bereits untermauert. Jetzt stellt sich die Frage: Wie schneidet das schicke Riese und Müller Roadster auf Dauer im Test ab?

Das E-Bike Roadster Touring im ElektroBIKE-Test 2016

Im großen E-Bike-Test 2016 sicherte sich das Riese und Müller Roadster Touring das Testurteil sehr gut. Die Tester lobten: "Viel lässiger als auf dem Roadster Touring von Riese und Müller kann der E-Bike nicht unterwegs sein." Die Motorleistung, das Design und die sportliche, sichere Straßenlage wurden explizit gelobt.

Dauertest-Eindrücke

bis Kilometer 300: Die ersten 300 Kilometer auf dem Roadster Touring verliefen problemlos. Selbst auf befestigten Feldwegen gab der Roadster eine gute Figur ab, die Schwalbe G-One reifen boten ausreichend Grip.

Eine Akku-Ladung reichte bislang locker für rund 50 Kilometer mit rund 500 Höhenmetern - darunter auch immer wieder eine steile Rampe.

Lediglich die Federgabel RST Nova ML, 28“ konnte bislang nicht überzeugen. Beim Anheben des Vorderrads, zum Beispiel wenn man auf einen Bordstein fährt, schlägt die Gabel durch. Das Ansprechverhalten ist langsam und wenig sensibel. Vielleicht nehme ich hier in nächster Zeit einen Austausch vor.

Das Dauertest-Fahrtenbuch

Björn Gerteis

Riese und Müller Roadster Touring

Datum	Distanz	Hm	Avg. Km/h
07.07.2016	24,40	200	24,2
07.07.2016	8,74	150	19,2
07.07.2016	11,90	200	21,9
06.07.2016	22,20	190	20,3
06.07.2016	22,00	320	22,3
05.07.2016	21,00	240	23,9
05.07.2016	23,00	320	21,9
04.07.2016	23,60	370	24,4
04.07.2016	24,00	220	23,9
30.06.2016	21,60	220	22,8
30.06.2016	27,60	470	22,7
29.06.2016	22,50	220	21,7
29.06.2016	12,10	130	21,2
29.06.2016	9,78	190	21,8
28.06.2016	24,90	230	23,9
28.06.2016	21,70	340	21,8
27.06.2016	12,20	90	25,2
27.06.2016	7,19	30	26,6
27.06.2016	20,90	210	20
24.06.2016	19,40	130	24
24.06.2016	20,40	150	23,3
23.06.2016	23,40	270	23,2
23.06.2016	23,60	450	21,3
21.06.2016	23,10	240	21,9
21.06.2016	23,80	390	24,4
20.06.2016	23,70	270	25,4
20.06.2016	23,10	310	21,3
06.06.2016	22,20	220	24,1

Riese und Müller Roadster Touring: das Datenblatt

Björn Gerteis

Riese und Müller Schloss Solitude

Rahmen	Aluminium 6061 T6, WIG-geschweißt
Oberfläche	Mehrschicht-Lackierung
Farbe	schwarz matt
Gabel	RST Nova ML, 28“
Steuersatz	TH No. 10, semi-integrated
Sattelstütze	JD SP61, Alu, 30,4 x 300mm
Sattelklemme	Kalloy SC-201, 34,9 mm
Reifen	Schwalbe G-One, 40-622
Schläuche	Schwalbe SV17, französisches Ventil
Felgen	Mach 1, 28“, 32/36 Loch, schwarz
Speichen	Sapim Race DD 2,0-1,8-2,0 mm, Edelstahl
Vorderradnabe	Shimano Deore, Scheibenbremsaufnahme, 32 Loch
Hinterradnabe	Shimano Deore, Scheibenbremsaufnahme, 36 Loch
Motor	Bosch Drive Unit Performance Cruise
Akku	Bosch PowerPack 400 Performance, 36 Volt, 11 Ah/400 Wh
Schiebehilfe	ja
Tretkurbel	FSA Riese und Müller-Design, 170 mm, 16 Zähne
Kettenschutz	FSA Kettenschutzring
Kette	KMC X9
Kassette	Shimano Deore, 9-fach: 11-30
Schaltwerk	Shimano Sora, 9-fach
Schalthebel	Shimano Sora, 9-fach
Sattel	Selle Royal Shadow
Pedale	VP-191, City, Aluminium, Gummiauflage
Lenker	FSA V-Drive 31,8 mm, Aluminium, schwarz
Vorbau	FSA V-Drive, 80 mm, +/-17°
Griffe	Saltplus Grips
Bremsen	Magura MT4, Scheibenbremsen
Bremshebel	Magura MT4, Trekking
Lichtanlage	Vorne: bumm LUMOTEC Avy LED, hinten: im Schutzblech integriert
Schutzbleche	SKS A45, in Rahmenfarbe
Gepäckträger	Racktime Light-it
Klingel	Humpert Mini Bell
Ständer	Hebie FIX40, schwarz
Schloss	ABUS Amparo, gleichschließend mit Akkuschloss
Gewicht	21,9

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