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E-Bike-Entwickler im Gespräch mit ElektroBIKE

Experten-Gespräch: Was steckt hinter der Entwicklung von E-Mountainbikes?

Worauf es bei der E-Bike-Entwicklung ankommt, und warum E-MTBs nicht einfach Mountainbikes mit Motor sind, erklären die E-Bike-Experten Christian Malik und Ingo Beutner von Haibike.

ElektroBIKE: Die ersten E-Mountainbikes waren normale Mountainbikes mit einem "nachgerüsteten" E-Antrieb. Reicht das eigentlich nicht aus?

Ingo Beutner: Generell wirken auf E-Bikes im Vergleich zum klassischen Fahrrad wesentlich stärkere Kräfte auf Rahmen und Fahrwerk. Es geht dabei in erster Linie um das zusätzliche Drehmoment vom Motor und das Mehrgewicht. Hinterbau und Gabeln werden dabei je nach Antriebsart sehr schnell in Mitleidenschaft gezogen und natürlich sind auch zum Beispiel die Bremsen für die zusätzliche Power in der Regel unterdimensioniert. Im sportlichen Einsatz mutet man seinem Bike zudem generell noch weitaus mehr zu, was sich in der Stabilität der Rahmen und Komponenten widerspiegeln muss. Von simplen Nachrüst-Kits insbesondere im ePerformance Bereich raten wir unseren Kunden also entschieden ab.

ElektroBIKE: Wenn E-Mountainbikes mehr sind als ein MTB + Motor, reden wir überhaupt noch von Mountainbikes oder nicht sogar von einer eigenen Radgattung?

Christian Malik: Eigentlich ist bereits der Gattungsbegriff E-Mountainbike schon etwas unglücklich gewählt, weil er einen additiven Charakter suggeriert. Eben als ob tatsächlich nur ein Mountainbike mit einem Elektroantrieb versehen wurde. Realität aber ist, dass wir mittlerweile von einer Gattung sprechen, die wir bei HAIBIKE ePerformance genannt haben. Dabei geht es um E-Bikes, die entgegen dem klassischen eher kompensierenden Charakter, tatsächlich ein auf sportliche Leistung und Range-Extension ausgelegtes Fahrverhalten anbieten. Diese neue Gattung hat viel mit dem klassischen MTB gemein, ihr Wesen steht aber für ein komplett eigenes Nutzungsprofil. Zwar teilen sich klassische Mountainbikes und E-MTBs viele Wege und Trails, es kommen aber jetzt gerade im Uphill neue Passagen hinzu, die mit einem klassischen MTB nicht machbar waren. Außerdem ist die sportliche Nutzung eines E-MTBs "intensiver" als die eines klassischen: Ich kann in kurzer Zeit mehr Trails fahren und meine Feierabendrunde damit ganz neu gestalten. Wichtig ist in jedem Fall, dass das Mountain-E-Bike parallel zum Mountainbike existiert und der Spaß an dem einen die Freude am anderen nicht ausschließt, sondern definitiv bereichert.

ElektroBIKE: Worauf muss man bei der Konstruktion eines E-Mountainbikes
achten? Welche Eigenschaften sind besonders wichtig?

Beutner: Generell muss man das E-MTB als Ganzes betrachten – es ist nicht einfach nur ein MTB mit Antrieb. Wir haben bei unseren neuen XDUROs zum Beispiel das Bike komplett neu konstruiert. Ausgehend vom Motor als zentralem Element haben wir – auch Dank einer im Fahrradbau revolutionären Technologie – ein Interface geschaffen, das sämtliche neuralgischen Punkte gerade auch im Fully-Bereich vereint. Zusätzlich muss man sämtliche Rohre, Rohrquerschnitte und Materialstärken überdenken und an den wichtigen Punkten verstärken. Hierzu half uns natürlich unsere jahrelange Erfahrung in diesem Bereich, um dem Bike genügend Stabilität zu verleihen, was eines der Hauptpunkte ist.

ElektroBIKE: Der Motor ist das zentrale Element. Welche Position ist für E-Mountainbikes die am Besten geeignet?

Beutner: Es gibt ja im Prinzip drei verschiedene Antriebskonzepte: Front-, Heck- und Mittelmotor. Bei den ersten beiden Varianten ist der Motor ins Rad integriert und somit einem großen Drehzahlbereich ausgesetzt. Auch wenn das ein Elektromotor relativ gut verkraften kann, ist die Positionierung im Tretlager wesentlich effektiver, da das Motorgetriebe unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit auf den schmalen Trittfrequenz-Bereich des Menschen hin optimiert werden kann. Im ePerformance Bereich werden Frontmotoren eigentlich so gut wie gar nicht eingesetzt, da das Vorderrad schon die Lenkkräfte übertragen muss und ein zusätzlicher Antrieb hier eher stören würde. Hinterradmotoren kommen zwar öfter zum Einsatz, aber bedingt durch das hohe Systemgewicht eines solchen Nabenmotors leidet die Agilität und – besonders bei vollgefederten Rädern – die Sensibilität der Federung.

ElektroBIKE: Warum gerade der Mittelmotor?

Beutner: Für echte ePerformance ist ein Mittelmotor unabdingbar. Nur er ermöglicht eine relativ konstante Unterstützung bei gleichzeitig absolut neutralem Fahrverhalten. Zudem bietet er die Möglichkeit normale MTB-Komponenten und -Technik, wie Steckachsen oder die neuen 11-fach Antriebe, zu verwenden, was auch das Erscheinungsbild des gesamten Rades eher positiv beeinflusst. Zu guter Letzt bietet nur der Mittelmotor eine perfekte Massenverteilung am Bike – eine Eigenschaft, die vor allem im Gelände und insbesondere bei Fullys eine zentrale Rolle spielt.

E-Mountainbikes: Die wichtigsten E-Bikes fürs Gelände

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Steppenwolf 1/48 Steppenwolf Galvin (2014) Beim neuen E-Mountainbike Steppenwolf Galvin fällt direkt das cleane, redurzierte Rahmendesign auf. Aber auch die inneren Werte machen Lust, das E-MTB näher kennen zu lernen. Hier finden Sie auf ElektroBIKE online weitere Informationen und Fotos zum Steppenwolf Galvin : https://www.elektrobike-online.com/news/e-bikes-und-pedelecs/e-bike-neuheiten-von-steppenwolf-highlight-e-mountainbike-galvin.920376.410636.htm. Das könnte Sie auch interessieren: Eurobike Award 2013 - alle prämierten Produkte : https://www.elektrobike-online.com/news/rad-szene-und-tourismus/eurobike-award-2013-alle-gewinner-im-ueberblick.858926.410636.htm Alle Fotos : https://www.elektrobike-online.com/news/fotostrecken/bosch-e-bike-2014-die-neuen-motoren-kleiner-kompakter-kraeftiger.828666.410636.htm und Infos : https://www.elektrobike-online.com/elektrobike/pedelecs-und-e-bikes/bosch-e-bike-antrieb-fuer-2014-erste-infos-und-bilder-zum-neuen-pedelec-motorensystem.827650.410636.htm zu den neuen E-Bike-Systemen Bosch Performance Line und Bosch Active Line. Panasonic 2014: Panasonic hat für das Modelljahr 2014 sein Mittelmotor-System überarbeitet. Informationen und Bilder finden Sie hier auf ElektroBIKE online : https://www.elektrobike-online.com/news/e-bikes-und-pedelecs/panasonic-2014-neuer-mittelmotor-fuer-e-bikes-pedelecs-exklusiv-bei-kettler-ktm-und-flyer.843070.410636.htm.
UB Steppenwolf E-Bike Neuheiten 2014 Galvin UB-Ebike-Advanced-R003-blau-schwarz-Freisteller-5 (jpg) ub_e-bike_neuheiten_2014_GRACE_MX_II_GRACE_MXII_Trail (jpg) UB_e-bike_2014_wheeler_e-falcon-ansicht1 (jpg) UB_e-bike_2014_wheeler_e-eagle-ansicht1 (jpg) UB_e-bike_2014_wheeler_e-protron-ansicht1 (jpg) UB E-Bike Wheeler E-Passera ub_corratec_tc_performance_25 (jpg) ub_corratec_tc_active_25 (jpg) UB_corratec_E-Bow_45_Performance_w (jpg) ub_corratec_2014_EPower-XVert-650B-Gent-w (jpg) UB_corratec_e-bike_EPower-XVert-29er-Gent-w (jpg) UB Felt Nine-E 20 E-Mountainbike 2014 UB Felt Nine-E 30 (2014) UB Cannondale Tramount 1 (2014) UB Cannondale Tramount 2 (2014) UB Scott E-Spark 710 2014 UB Scott E-Spark 720 2014 UB Hercules Rob SP10 Pro (2014) UB-Eurobike-2013-rotwild-r.c1h-R.C1 HT 27.5 HYBRID _DSC3103_total (jpg) UB-EB-Cube-Hybrid-Stereo-140-SL-2014-quer (jpg) ub_haibike_2014_e-bike_H_Xduro_NDURO_PRO (jpg) ub_haibike_2014_e-bike_H_Xduro_SL_FS_26 (jpg) UB-Eurobike-2013-conway-e-rider-extreme-und-street-IMG_0279-e-rider-street-andere-rechts (jpg) UB-Eurobike-2013-Stevens-pordoi-herstellerbild-E_Pordoi_201_freisteller (jpg) UB-Eurobike-2013-Stevens-agnelloSX29-herstellerbild-E_AgnelloSX29_162_freisteller (jpg) UB-Eurobike-2013-Stevens-CayolleSX29-herstellerbild-E_CayolleSX29_161_freisteller (jpg) EB-Conway-EMR-827-2014-quer (jpg) UB EB-Conway-EMR-629-2014-quer-Farbvariante (jpg) UB_EB_2014_Lapierre_Overvolt_FS_quer (jpg) UB_EB_2014_Lapierre_Overvolt_HT-quer (jpg) UB_EB_Giant_2014_Talon_E (jpg) UB_Kreidler_Las_Vegas_2014_e-bike_quer (jpg) UB Riese und Müller Delite hybrid E-MTB (2014) UB Bulls Six50-E FS 3 (2014) UB Bulls Green Mover Copperhead (2014) UB E-Bike/Pedelec Focus Thron Impulse (2014) UB Focus Thron Impulse Speed (2014) UB Focus Jarifa Impulse S27 (2014) ub_giant_2014_e-bike_2000_Full-E-1 (jpg) ub_giant_2014_e-bike_Giant_Full-E-0 (jpg) UB Bergamont E-Mountainbike 2014 Revox C 9.4 UB Bergamont E-Mountainbike 2014 Metric C7.4 EQ ub_simplon_2014_e-bike_SimplonDilly-1 (jpg) ub_trek_2014_e-bike_powerfly_9 KTM_E-BIKE_2014_UB_hm_ktm_2014_press_058_GESAMT90 (jpg) UB-Ghost-E-Hybride-2013-Cross-9000-men (jpg) ub-e-bike-pedelec-bergamont-BGM_E-Line_C-29 (jpg)

Trend E-Mountainbikes: Was unterscheidet E-MTBs vom klassischen Mountainbike?

ElektroBIKE: Lassen Sie uns über E-Fullys reden. Wer braucht ein vollgefedertes E-Mountainbike?

Malik: Für alle E-Bikes gilt, dass der Rahmen wesentlich stabiler gebaut werden muss um die Sicherheit des Fahrers bei den erhöhten Kräften zu gewährleisten. Konstruktionsbedingt werden diese Rahmen also wesentlich härter, als man das von klassischen Bikes her kennt, was Fahrwerke in allen
E-Bereichen interessant macht, um mehr Fahrkomfort zu erhalten. Speziell beim Mountainbike haben wir durch die größeren Reifenvolumen ein besseres Dämpfungsverhalten als bei klassischen E-Bikes. Trotzdem sehen wir auch bei E-MTBs eine Diversifizierung der Federwegsklassen für den jeweiligen Einsatzbereich kommen. Wir haben mittlerweile E-Bikes mit 120 mm, 150 mm und 180 mm im Programm und decken damit vom Cross-Country-orientierten Biker bis zum Freerider alles ab.

ElektroBIKE: Gibt es einen Unterschied bei der Fahrwerkskonstruktion für ein Fully mit und ohne Motor?

Beutner: Selbstverständlich gibt es die: Im konkreten Falle hat zum Beispiel das kleine Antriebsritzel des neuen Bosch Motors mit nur 15 Zähnen in der gesamten Bike-Industrie völlig neue Denkansätze bei den Fullys gefordert. Wer hier einfach nur seine bisherige Kinematik verwenden würde, täte seinen Kunden keinen Gefallen, da es besonders beim E-Fully auf hohe Antriebsneutralität ankommt und die bisherigen Systeme eher auf 30-34 Zähne optimiert sind. Einfach gesagt genügt es nicht einem Rennwagen nur Profilreifen aufzuziehen, um ins Gelände gehen zu können – Es muss auch hier das Gesamtkonzept betrachtet werden! Daher haben wir für unser XDURO ein komplett eigenes Kinematik-System entwickelt, was ausschließlich für den verwendeten Motor optimiert wurde.

ElektroBIKE: Welches ist das wichtigste Bauteil bei einem E-Mountainbike?

Beutner: Genauso könnte man fragen: Welches ist das wichtigste Organ im Körper? Es trägt sicherlich jedes Teil zum Funktionieren des Bikes bei. Kernelement ist freilich der Rahmen, der alle Elemente einschließlich des Motors trägt und zu einem Ganzen verbindet. Hier trennt sich dann auch die Spreu vom Weizen, denn von den Anbauteilen her sind die meisten Bikes ähnlich. Doch der Rahmen und mit ihm Dinge wie Geometrie und Kinematik entscheiden schließlich über Freude oder Frust beim Fahrer. Würde man fragen, welches das wichtigste Bauteil am Rahmen ist, würde ich sofort auf das Interface verweisen. Es bildet die Schnittstelle zwischen Motor und den übrigen Rahmenteilen und vereint die Anbindungen von Unterrohr, Sitzrohr und Kettenstreben beim Hardtail bzw. Hinterbau beim Fully. Hier Know-how einfließen zu lassen hat mit Sicherheit den größten Effekt, so verfügt beispielsweise unser XDURO dank der Gravity Casting Technologie am Interface über die mithin kürzeste Kettenstrebenlänge auf dem E-Bike-Markt – eine Kerngröße die maßgeblich über die We

Haibike Xduro: Alle Haibike E-Bike-Neuheiten 2014 auf einen Blick

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Haibike 1/35 Haibike Xduro Nduro Pro (2014) Das Haibike Xduro Nduro Pro Enduro-E-Mountainbike kostet 6.499 Euro und ist mit dem Bosch Mittelmotor Performance ausgestattet. Das könnte Sie ebenfalls interessieren: Bosch Performance Line und Active Line - neue E-Bike-Antriebe für 2014 : https://www.elektrobike-online.com/elektrobike/pedelecs-und-e-bikes/bosch-e-bike-antrieb-fuer-2014-erste-infos-und-bilder-zum-neuen-pedelec-motorensystem.827650.410636.htm +++ Die E-Bike- und Pedelec-Neuheiten 2014: Die große Übersicht : https://www.elektrobike-online.com/news/fotostrecken/die-e-bike-und-pedelec-neuheiten-2014-die-grosse-uebersicht.821574.410636.htm +++ E-Mountainbikes: Die wichtigsten E-Bikes fürs Gelände : https://www.elektrobike-online.com/news/e-bikes-und-pedelecs/mtb-pedelecs-die-wichtigsten-e-mountainbikes-fuer-2012-im-ueberblick.587194.410636.htm +++ Haibike Xduro Race 2014: Serien-E-Rennrad mit Bosch-Performance-Line Motor : https://www.elektrobike-online.com/news/e-bikes-und-pedelecs/haibike-xduro-race-2014-serien-e-rennrad-mit-bosch-performance-line-motor.857246.410636.htm Neu 2015: Haibike Sduro: Die E-Bike-Neuheit 2015 - neue E-Mountainbike-Modellreihe mit Yamaha-Mittelmotor : https://www.elektrobike-online.com/sduro
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ElektroBIKE: Ein wichtiger Punkt bei E-Bikes, gerade auch bei E-Mountainbikes ist das Gewicht. Wie schwer darf ein E-MTB sein, damit es uneingeschränkten Fahrspaß bietet?

Beutner: Man muss sich im Klaren sein, dass ein Mittelmotor-E-Bike systembedingt einfach 7-8 kg mehr auf die Waage bringt. Das ist ein Faktum, mit dem alle Hersteller zu kämpfen haben. Hier ist freilich der Motorenlieferant gefragt für die Zukunft Technologien zu entwickeln, die dieses Mehrgewicht niedrig halten. Nichts desto trotz ist auch der Rahmen eines E-Bikes bedingt durch die erwähnten höheren Belastungen durch den Motor schwerer ausgeführt als ein "normaler" MTB-Rahmen. Hier gehen wir aber den Weg die Sicherheit des Kunden nicht durch übertriebenen Leichtbau aufs Spiel zu setzen! Was bringen einem 200g Gewichtsersparnis am Rahmen, wenn er beim Fahren spürbar weich ist oder gar unter einem zusammenbricht und man immer mit Vorsicht oder einem mulmigem Gefühl unterwegs ist? Grade hier ist es wichtig, dass sich der Hersteller über die höheren Kräfte und auch den Einsatzzweck eines solchen E-Bikes im Klaren ist, damit der Kunde später im Gelände einfach nur Spaß haben kann. Zudem tut natürlich der Motor sein Übriges, dass man das Mehrgewicht nicht wirklich spürt.

ElektroBIKE: Riskieren wir einen kleinen Blick in die Zukunft. Die technische Entwicklung im E-Bike-Bereich hat den Höhepunkt noch lange nicht erreicht. Wie sieht ein E-Mountainbike in fünf Jahren aus?

Malik: Wir gehen davon aus, dass sich E-MTBs in fünf Jahren einen eigenen Markt geschaffen haben. Touristiker, Medien und sportliche Eventagenturen werden sich dem Thema annehmen und die neuen Potentiale nutzen. Produktseitig werden wir eine ähnliche Vielfalt wie wir sie aus dem klassischen MTB-Bereich her kennen, erleben. Dabei wird das Bike innerhalb seiner rechtlichen Vorgaben als Pedelec 25 immer leistungsfähiger: Gewichtsreduzierung und stärkere Batterien sind die kommenden Entwicklungen.

ElektroBIKE: Zum Abschluss lassen wir die technischen Details kurz außen vor. Warum lohnt es sich, E-Mountainbike zu fahren?

Malik: Der absolute Fahrspaß! Die Beschleunigung ist fantastisch, Bergaufpassagen erleben eine völlig neue Dynamik, die Bikes werden immer agiler und das Leistungsgewicht ist vergleichbar mit einer Motocross-Maschine. Durch den erweiterten Aktionsradius und die erhöhte Durchschnittsgeschwindigkeit lernt man seine Hometrails dabei neu kennen.