Der große E-Lastenrad Test

Mit dem Cargoline 5 800 hat Kettler ein E-Lastenrad im Angebot, das sich dem neuen Kindertransport-Modul für Familien mit 1-2 Kindern anbietet. Die Basis, das klassische Lastenrad-Chassis wird mit dem Child Carrier ergänzt - bestehend aus einer zusammenhängenden Einheit mit Flexbox, Sitzbank inkl. Gurten, Verdeck und umlaufenden Aluminium-Überrollbügeln.

 Gutes Fahrgefühl mit freier Sicht aufs Vorderrad

 Innovative Elian Lenkungsnabe sorgt für top Stabilität

 Akku unter der Ladefläche gut verstaut und entnehmbar

 Zum raschen Verstellen der Sitzhöhe fehlt ein Schnellspanner an der Sattelstütze

 Fest installiertes Dach: Kinder einladen und angurten schwierig

Modell: Kettler Cargoline 5 800
Preis: ab 7.499 Euro, mit Child Carrier 8.499 Euro
Zum Hersteller Kettler

Hier Testbericht Kettler Cargoline 5 800 lesen

Praktisch! Der Test des nigelnagelneuen Centurion Vario Longtail-Lastenrads kommt für den 3-fachen Familienvater und MTB-Testchef Chris wie gerufen! Er berichtet: „Auf der bequemen Sitzbank nehmen meine Kids mit 5 und 8 Jahren gerne Platz. Etwas lästig ist allerdings, dass ich ihnen beim Ein- und Aussteigen helfen muss ..."

 Top Verarbeitung von Rahmen und Anbauteilen

 Starker Bosch-Cargo-Motor

 Sicheres Handling, gelungene Radlastverteilung

 Gut erreichbarer Ladeport für den Akku auf dem Oberrohr

 Starkes Preis-Leistungsverhältnis

Modell: Centurion Vario 960i
Preis: 5.699 Euro
Zum Hersteller Centurion

Hier Testbericht Centurion Vario R960i lesen

Riese & Müller gilt praktisch als Synonym für das Thema E-Lastenrad. In die Entwicklung ihrer Cargobikes fließt jahrelange Expertise. Das macht sich vor allem in Punkto Sicherheit und Ausstattungsoptionen bemerkbar ...

 Kindertransport sicher und geräumig, auch für größere Kids geeignet

 Verdeck aufklappbar, Einladen und Angurten gelingt gut

 Laufruhig und stabil

 Sitzposition durch Geometrie sehr hecklastig, gestreckte Arme

 Lenkerposition stößt bei geschlossenem Verdeck daran an

Modell: Riese & Müller Packster 70 Vario
Preis: ab 7.454 Euro
Zum Hersteller Riese und Müller

Hier Testbericht Riese & Müller Packster 70 Vario lesen

Die ersten Bullitt Lastenräder wurden 2011 unter der Marke Larry vs. Harry geboren. Sie gelten als die schnellsten Cargobikes am Markt und haben weltweit eine riesengroße Fangemeinde bestehend aus Familien, Radkurieren und fahrradbegeisterten Menschen.

 Sportlich-agiles Cargobike mit Style

 Sorglos-Antrieb: Pinion, Gates & Neodrives

 Individueller Custom-Aufbau möglich

 Akku unter der Ladefläche, Entnahme nach vorne möglich

 Original-Zubehör für Lasten- /Kindertransport relativ hochpreisig

Modell: Bullitt ePinion
Preis: ab 7454 Euro
Zum Hersteller Bullitt

Hier Testbericht Bullitt ePinion lesen

Was taugt ein E-Lastenrad für 2899 Euro? Mit dem Elops R500E Longtail setzt der Sportartikel-Gigant Decathlon ein Ausrufezeichen und spricht damit eine große Zielgruppe an. Denn nicht jeder kann und möchte für den Autoersatz 8000 Euro und mehr ausgeben.

 Stimmiges Gesamtkonzept

 Einfaches Handling, gutmütige Fahreigenschaften

 Enorm kräftiger Heckmotor

 Basisausstattung mit sinnvollem Zubehör

 Schwache Bremsen

 Hinterradausbau umständlich

Modell: Btwin Elops R500E Longtail
Preis: 2899 Euro
Zum Hersteller Btwin/Decathlon

Hier Testbericht Btwin Elops R500E Longtail lesen

F wie familientauglich, K wie kompakt, R wie Raumwunder…. Das ABC könnte man beliebig weiterspielen und es wäre noch nicht einmal schwer, zu jedem Buchstaben ein passendes Attribut für das E-Lastenrad Tern GSD S00 zu finden.

 Lademeister: 200 kg zulässiges Gesamtgewicht

 Cockpit einstellbar, passt Personen von 150 bis 195 cm

 Intuitives Handling vom ersten Kilometer an

 Lässt sich hochkant parken

 Hochkantes Aufstellen bedarf Kraft und Übung

Modell: Tern GSD S00
Preis: ab 7299 Euro
Zum Hersteller Tern

Hier Testbericht Tern GSD S00 lesen.

Wer mit dem Rethink Truck Truck unterwegs ist, dem ist Aufmerksamkeit gewiss! Denn der deutsche Hersteller Rethink hat sich zum Ziel gesetzt, ein nachhaltiges E-Lastenrad zu bauen. Das macht er mit Birkenholz aus kontrolliertem Anbau in Lettland.

 Innovatives Gesamtkonzept im Sinne der Nachhaltigkeit

 Neodrives-Motor unterstützt äußerst linear und kräftig

 5 Jahre Herstellergarantie auf den Rahmen

 Akku zum Laden gut zugänglich und leicht entnehmbar

 Etwas magere Ausstattung: Kein Rahmenschloss, keine Klingel

Modell: RETHINK Truck Truck
Preis: ab 6245 Euro
Zum Hersteller Rethink

Hier Testbericht Rethink Truck Truck lesen

 Erstaunlich kompakt

 Lässt sich selbst bei langsamer Geschwindigkeit gut lenken

 Flexibel nutzbare Ladefläche

 Motor kommt mit voller Zuladung an seine Grenzen

 Arretier-Hebel für Bremse schwergängig

Kurzum: Würden wir hier Punkte vergeben, so hätte das Chike E-Cargo wohl 9,5 von 10 Punkten! Das auf den ersten Blick sehr pragmatisch anmutende E-Lastenrad steckt voller innovativer Fahrzeugtechnik und wohl durchdachter Details.

Das Chassis ist bewusst kompakt gehalten. In Kombination mit der gefederten Neigetechnik sorgt das dafür, dass das E-Cargo einen sehr gutmütigen Fahreindruck wiedergibt: Präzise steuert unsere Testerin den Transporter um Straßenpoller, zwischen parkenden Fahrzeugen hindurch und mit 30 kg Fotoausrüstung ungebremst über Bordsteinkanten.

Zugegeben, wie jedes E-Lastenrad fährt sich auch ein solches mit Neigetechnik nicht aus dem Stegreif spielerisch. Beim Chike gelingt das erstaunlich schnell, denn der tiefe Einstieg und die aufrechte Sitzposition vermitteln Kontrolle und Sicherheit. Untermauert wird der gewonnene Eindruck durch ein vorsichtiges Ziehen an den Bremshebeln: „Auf uns ist Verlass“ – tönt es von den Scheibenbremsen. Und dann heißt der Trick Vertrauen und „einfach mal reinlegen in die Kurven“. Und siehe da, es funktioniert! Die ersten Meter auf der vielbefahrenen, dreispurigen Straße in der Stuttgarter Innenstadt verlaufen noch etwas zögerlich, doch ein paar Ampeln später cruist unsere Testerin entspannt dahin.

Dank intelligenter, weil elektronisch geschalteter Shimano Inter 5E Di2 Nabenschaltung kann man sich voll auf die Fahrt konzentrieren. Geschwindigkeitsrekorde wird man mit dem Chike E-Cargo weniger aufstellen. Voll beladen erscheint uns der Shimano Steps Motor an steilen Anstiegen etwas schwach auf der Brust. Das geht aber dennoch in Ordnung, denn das E-Cargo ist für den Lastentransport und nicht für die Rennstrecke gemacht.

Modell: CHIKE E-Cargo
Preis: ab 6099 Euro
Zum Hersteller Chike

 Außergewöhnlich sportliches Design

 Hochwertige, abschließbare Transportbox

 Sportlich-agiles Fahrverhalten ist gewöhnungsbedürftig

 Dosierbarkeit und Ergonomie der Bremsen könnte besser sein

Das E-Lastenrad von Feddz aus der Nähe von München, zieht neugierige Blicke auf sich: Das PC1 ist eine Fusion aus sportivem Trekkingrad am Heck und praktischem Lastentransporter vorne. Exakt dieser Eindruck lässt sich auf das Fahrverhalten übertragen.

Am Rad gibt es kaum was, was ablenkt. Die Aufforderung ist klar: Aufsteigen und losfahren. Per Gummilasche wird die Magura BIG Bremse entriegelt, der Motor ist rasch aktiviert und los geht’s – doch Vorsicht!

Das Fahren mit dem Zweispurer inklusive Neigetechnik ist nichts für Rookies. Anfahren, Bordsteinkanten, parkenden Autos ausweichen, präzise Lenkbewegungen insbesondere bei langsamer Geschwindigkeit und mit Zuladung verlangt etwas Übung. Dann zaubert einem das quirlige Dreirad ein Grinsen ins Gesicht und wir erwischten uns dabei, die 25 km/h Unterstützung immer vollends auszunutzen.

Dank der souveränen Brose Motorpower scheint dem PC1 kein Berg zu steil. Anderes sieht´s bei der Bremse aus. Hinsichtlich Dosierbarkeit und Ergonomie der Bremshebel finden wir die verbaute Magura BIG Twin Vorderradbremse am Cargobike nicht ideal.

Hochwertig ist die Supernova-Beleuchtung. Schade, dass die Frontleuchte sehr tief sitzt. Im Praxistest machten wir die Erfahrung, dass wir von entgegenkommenden Autos nicht bzw. zu spät erkannt wurden. Auf unsere Rückfragen beim Hersteller, stellte Feddz in Aussicht, die Position der Frontleuchte künftig zu verändern.

Auch in Punkto Bremsen wird es ab Mitte 2023 Neuigkeiten geben. Klasse, denn das sind zwei deutliche Vorteile im Stadtverkehr. Gefallen fanden wir an der Holz-Transportbox mit abschließbarem Deckel, in der Einkäufe ruckzuck sicher verstaut werden können.

Modell: FEDDZ PC1 E-Cargo
Preis: ab 6899 Euro
Zum Hersteller Feddz

 Sehr gute Fahreigenschaften, selbst mit voller Zuladung

 Starker Brose Motor unterstützt harmonisch und leise

 Doppelte Akku-Power für mehr Reichweite

 Keine Regenabdeckung für die Holzbox

Auf das Ortler Cpnhgn Cargo E-Bike kann man einiges draufpacken, denn beim Cargobike der Kategorie „Long John“ befindet sich eine Transportbox zwischen Frontpartie und Fahrerstand. Die Holzbox hat man auf Tour ständig im Blick, sie fasst üppige 140 Liter Volumen oder max. 40 Kilo Zuladung. Reicht locker für den Wocheneinkauf, den Nachwuchs oder Handwerkerutensilien.

Radfahren mit einem längeren und schwereren Lastenrad verlangt Routine: Größe und Gewicht erfordert Steuerfertigkeit beim Beschleunigen, Lenken und Verzögern. Dank des 20“ Vorderrads zeigte sich das Cpnhgn dennoch erfreulich wendig, so gewannen wir auf den ersten unbeladenen Test-Kilometern schnell Vertrauen. Fährt sich ein beladenes Rad träge, ist das Cpnhgn dagegen für Extra-Kilos ausgelegt und konsequent ausbalanciert. Man muss sich nur trauen mitsamt Fracht auch engere Radien zu fahren, der Wendekreis des Cpnhgn von unter drei Metern lässt dies zu. Man legt sich - wie mit dem Fahrrad - in die Kurve, das Cpnhgn folgt dank Seilzuglenkung direkt den Lenkbefehlen. Das kostet zunächst Überwindung, die nötige Lenkroutine folgt mit absolvierten Kilometern. Mit dem tiefen Schwerpunkt der Transportbox kippt das Cpnhgn selbst dann nicht um, wenn man in einer engen Kurve bis zum Stillstand verzögert: Fuß absetzen und das Rad am Lenker stabilisieren. Das gelingt ohne große Mühe.

Der sehr leise arbeitende Brose Mittelmotor beschleunigt gut dosiert sowohl gerade- und aus der Kurve heraus, ohne dass das Cpnhgn ansatzweise droht aufzuschaukeln. Die beiden 522 Wh Akkus reichen für etliche Kilometer Unterstützung: beim Test im vollen Regen und hügeligem Terrain war einer der beiden Akkus nach 55 km noch nicht mal ganz leer.

Modell: Ortler Cpnhgn
Preis: ab 4999 Euro
Zum Hersteller Ortler

 Aufsteigen, losfahren, wohlfühlen

 Cargobike mit den Fahreigenschaften eines herkömmliches Fahrrads

 Aufbocken erfordert Übung und Kraft

Aus unerklärlichen Gründen scheinen die Bergamont-Techniker Newtons Gesetzmäßigkeiten außer Kraft setzen zu können; so einfach und elegant lässt sich das neue E-Cargoville LT fahren.

Beim Anfahren hilft der Performance Line-Antrieb zu flüssiger Beschleunigung, in der Kurve neigt sich das E-Lastenrad brav und steuert souverän hindurch. Auch ein unvorhergesehenes Hindernis am Kurvenausgang (parkendes Auto) konnte das LT nicht in Aufruhr versetzen: Noch mal schnell nachkorrigiert und das Rad nach innen gezogen, die Reifen hielten – trotz Gepäck am Heckträger – locker die Spur.

Der für Touren entwickelte Performance Line-Antrieb kommt mit den Anforderungen eines Lastenrades im Wesentlichen gut zurecht. An steilen Stellen reagiert er etwas verhaltender als der Cargo-Motor, schafft aber auch mit Gepäck derartige Hürden.

Beim LT trägt die Hauptlast von maximal 54 kg der großzügige Gepäckträger, der je nach Anforderung als Sitz- oder Ladefläche gestaltet werden kann. Zusätzlich nimmt der serienmäßige Frontträger nochmals 15 kg auf. Das Aufständern des beladenen Rades ist recht schwierig, einfach hingegen das Auf- und Absteigen.

Modell: BERGAMONT E-Cargoville LT
Preis: ab 4999 Euro
Zum Hersteller Bergamont

 Stimmiges Gesamtkonzept mit 2 Ausstattungsvarianten

 Dank variabel verstellbarer Lenkerhöhe anpassbar für verschiedene Körpergrößen

 Hohe Durchstiegshöhe, für kleinere Personen ggf. schwierig

Das E-Lastenrad Cargo Hybrid von Cube gibt es in zwei Varianten: in schwarz mit einer stufenlosen Enviolo-Nabenschaltung sowie in einer rot-blauen Sport-Version mit einer 10-Gang-Kettenschaltung von Shimano. Beide Versionen sind mit dem kräftigen Cargo Line-Motor von Bosch ausgestattet und kommen mit einem bzw. zwei 500-Wh-Akkus.

Wir haben die Sport-Version mit 1000 Wh getestet, die zwei Batterien sind hier hochkant hinter der geräumigen Box angebracht, die mit maximal 60 Kilogramm beladen werden kann. Als Zubehör für die Box sind eine Sitzbank für Kinder und ein Regendeck erhältlich, für das Heck gibt es außerdem einen Gepäckträger.

Die Lenkstange am Cube kann in der Höhe angepasst werden – praktisch, wenn unterschiedlich große Fahrer mit dem Rad unterwegs sind. Der breite Lenker verleiht dem Lastenrad ein wenig Mountainbike-Feeling – und sorgt gleichzeitig beim Fahren für eine laufruhige Straßenlage. Durch Kurven ließ sich das Cube ebenfalls sicher und souverän lenken.

Vor und nach der Fahrt hatten wir keine Mühe, das Rad ab- und aufzubocken, da die beiden Standfüße weit auseinander liegen und dem Rad einen stabilen Stand bescheren. Lediglich der Durchstieg könnte für mehr Komfort etwas tiefer sein.

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Modell: CUBE Cargo Sport Hybrid
Preis: ab 4549 Euro
Zum Hersteller Cube

 Familientransporter mit souveränen Fahreigenschaften

 Leistungsstarker Bosch Cargo Line-Motor

 Große Auswahl an Zubehör für verschiedene Anwendungen

 Basisausstattung etwas mager, Zubehör geht ins Geld

Job ist Job, so nimmt diesmal Redakteur Holger Schwarz trotz mulmigem Gefühl vorne in der großzügigen Wanne des E-Lastenrads Urban Arrow Platz. Schließlich interessiert es die Tester, wie sich das Cargobike fast voll geladen verhält. Mit 145 kg sind die beiden immer noch 4 kg leichter als die maximale Zuladung von 149 kg.

Die erste Hürde, losfahren aus dem Stand an einer leichten Steigung, schafft das Family ganz locker. Die Unterstützung des Bosch Cargo Line-Antriebs hatten wir auf Turbo gestellt, und bereits bei leichtem Druck aufs Pedal fährt das Lastenrad mitsamt seiner Fracht unbeirrt los und ohne Schlangenlinien lässt es sich sofort in eine fahrstabile Lage pilotieren. Dann folgt die erste Kurve, Kollege Schwarz ruft noch: „Mach langsam!“, was der ehemalige Radrennfahrer und Kollege jedoch überhört und mit Schmackes hineinfährt.

Siehe da: Trotz kleinem Kurvenradius gleitet das Family souverän hindurch! Weiter geht’s – ein leichtes Gefälle hinab und absichtlich lässt Testredakteur Georg Zeppin das Family über Bodenwellen und Rinnen rumpeln – das Cargobike pflügt unbeeindruckt darüber. Die Bremsen am niederländischen Lastenrad sind gut zu dosieren und verzögern auf der Testrunde auch bei einer kontrollierten Vollbremsung vehement.

Modell: URBAN ARROW Family
Preis: ab 4390 Euro
Zum Hersteller Urban Arrow

 Stoßgeschützte, recycelbare Cargobox aus EPP-Material

 Komfort-orientiertes Gesamtkonzept mit top Fahreigenschaften

 Enviolo Automatik-Schaltung ist Geschmackssache

Die noch junge Ca Go GmbH existiert erst seit 2018. Mit ihrem gleichnamigen Lastenrad haben die Koblenzer aber bereits ein dickes Ausrufezeichen in der Cargo-Szene gesetzt.

Das Rad ist mit dem kräftigen Cargo Line-Motor von Bosch ausgestattet. Für komfortables Fahren sorgt die automatische Enviolo-Nabenschaltung, bei der der Fahrer seine Zieltrittfrequenz eingibt und sich während der Fahrt keine Gedanken mehr ums Schalten machen muss.

Der wartungsarme Zahnriemen rundet das stimmige Antriebskonzept ab. Beim Transportelement setzt das Ca Go auf eine sehr geräumige 200-Liter-Box aus EPP-Schaum. Die kann mit optionalen Zusatzelementen wie einem Deckel, bis zu zwei Kindersitzen, Sonnen- und Regencover ergänzt werden. Sehr gut: Die Wände der Box sind extra hoch gezogen, damit Kinder beim Transport optimal geschützt sind. Um trotzdem leicht in die Kiste klettern zu können, sind seitliche Trittstufen vorhanden.

Das Ca Go fährt sich mit Beladung laufruhig und souverän, der Wendekreis ist trotz seiner Länge von 2,70 Metern angenehm klein. Das Lastenrad lässt sich über den zweibeinigen Ständer mit Gasdruckfeder problemlos auf- und wieder abbocken, der Durchstieg ins und aus dem Rad ist angenehm niedrig.

Modell: CA GO Ca Go FS 200
Preis: ab 7690 Euro
Zum Hersteller Ca Go Bike

 Handlich, kompakt, praktisch in der Stadt

 Shimano Steps liefert kräftige Motor-Power

 Neigt zu nervösem Fahrverhalten

Der Shimano Steps-Mittelmotor des Muli unterstützt beim Test schon vom ersten Pedaltritt an: Der zuverlässige E6100 beschleunigt moderat, leise, gleichmäßig und exakt synchron zum Treteinsatz.

Das wendige 1,97 m lange Lastenrad reagiert sehr direkt auf Lenkbefehle, enge Kurven manövriert unser Tester mit viel Schräglage. Hier zeigt sich: Das Kurvenfahren mit dem Muli will geübt sein, mit dem kleinen Vorderrad zeigt es sich äußerst agil. Daher aufgepasst: Lässiges oder unruhiges Fahr- und Lenkverhalten des Piloten wird mit nervösem Geradeauslauf quittiert.

Nicht nur die Lenkung, auch das starre Fahrwerk kommt Freunden von wendigen und flinken Fahrrädern sehr entgegen, gewährt es schließlich sehr direkten Kontakt zur Straße. Auf unebener Oberfläche wie Bodenwellen und abgesenkten Bordsteinkanten lässt sich die Dämpfung über den Reifendruck regulieren, die im Testrad eingebaute Federsattelstütze filtert Schläge weg.

Pfiffig finden wir den Ladekorb, der zum Transport ausgeklappt wird, Kind, Kegel oder beides aufnimmt.

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Modell: MULI E-Muli ST
Preis: ab 4815 Euro
Zum Hersteller Muli Cycles