Elektromobilität

Laut einer Studie von Shimano Steps würden 21 Prozent der Deutschen das E-Bike in Betracht ziehen, um zur Arbeit zu kommen. Damit liegen die Deutschen allerdings unter dem europäischen Schnitt.

Die Hovershoes X1 von InMotion sind kleine E-Hoverboards für jeden Fuß – also quasi elektrische Rollerskates oder Rollerblades.

Die elektrischen Rollschuhe mit dem Namen Drift W1 von Segway können unter den eigenen Schuhe getragen werden.

Erstmals spricht sich eine Alpenvereinssektion öffentlich gegen einen Ausbau der Infrastrukturen am Berg aus.

Das von Absolventen der TH Köln gegründete Start-up PLEV Technologies hat einen faltbaren Elektroroller entwickelt. Erhältlich sein soll der Steereon dann ab Anfang 2019.

Der Fahrdienstvermittler Uber macht eigentlich Taxis Konkurrenz. Nun fängt der E-Bike-Verleih in Deutschland an. Start ist in Berlin.

Die österreichischen Kreisel-Brüder sind dafür bekannt, effiziente Batterien für Elektroautos zu entwickeln. Nun haben sie ihre Akkus in ein elektrisches Rennboot eingebaut.

Manche Radler tunen ihre E-Bikes, um sie noch schneller zu machen. Doch das ist risikoreich. Welche Gefahren lauern, erläutert Dr. Tim Jülicher vom Oberlandesgericht Düsseldorf.

Wolfratshauser Bürger, die auf ein E-Bike umsteigen, müssen dafür künftig nur noch die Hälfte zahlen. Die Stadt übernimmt die restlichen 50 Prozent der Kosten.

Autobauer müssen bald mehr Elektroautos verkaufen. Aber die Autokäufer zögern weiterhin. Ein Blick auf die Kundschaft zeigt, wo das Problem liegt.

Die Umfrage findet im Rahmen einer Masterarbeit an der Uni Stuttgart statt. Diese untersucht, ob die Nutzung von Elektro-Zweirädern auch einen Einfluss auf den Kauf von Elektroautos hat. Ihre Meinung ist gefragt!

Der Mobilist ist in der Stadt ein normales Pedelec, im Gelände soll er mit seinen breiten Reifen ein echtes Funmobil sein.

Vanderhall Motor Works hat mit dem Edison2 ein dreirädriges Elektrofahrzeug auf den Markt gebracht.

Eine Studie der Unternehmensberatung KPMG zeigt, dass der Großteil der Manager in Automobil-Konzernen nicht an klassische Elektroautos glaubt. Stattdessen werde sich vielmehr die Brennstoffzellen-Technologie durchsetzen.