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Alles über Bosch-E-Bike-Antriebe

E-Bike-Antriebe von Bosch: News, Tests, Infos

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Scott / Markus Greber

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30 Bilder

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1/30 Scott E-Spark 710 Plus: Erste Bilder und Test Ein Spaß-Bike, dass steile Aufstiege mit Power aus dem E-Antrieb meistert: Das neue Scott E-Sparks.

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2/30 Scott E-Spark 710 Plus Verspielt zeigt sich das E-Mountainbike auch auf dem Trail, wir konnten das E-Spark am Gardasee schon fahren.

Scott / Markus Greber

3/30 Scott E-Spark 710 Plus: Erster Test Wenn selbst steile Uphills Spaß machen, haben die Ingenieure vieles richtig gemacht. Genau wie beim E-Spark Plus.

Scott / Markus Greber

4/30 Scott E-Spark 710 Plus: Erster Test Im ersten Test überzeugt das E-Mountainbike von Scott aber nicht nur in der Performance bergauf, sondern konnte genauso mit seinem verspielten Charakter bergab punkten.

Scott / Markus Greber

5/30 Scott E-Spark 710 Plus: Erster Test Bereits auf der Eurobike 2016 konnten Besucher das E-Spark begutachten. Jetzt gab es das E-Fully von Scott zum ersten Mal bereit für den Trail zu testen.

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Scott / Markus Greber

6/30 Scott E-Spark 710 Plus: Erster Test Im gleisenden Sonnelicht präsentiert sich das komplett schwarte E-Spark 710 Plus. Es kostet 5799 Euro und wiegt 22,2 kg.

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Scott / Markus Greber

7/30 Scott E-Spark 700 Tuned Plus Wer nicht nur gerne mit E-Antrieb fahren will, sondern auch elektrisch Schalten möchte, erhält diese Option beim E-Spark 700 Tuned Plus für 6999 Euro. Das "Tuned" wiegt 22,1 kg.

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8/30 Scott E-Spark 710 Plus: 4 Modelle erhältlich In vier Varianten wird das E-Spark ab Juni 2017 erhältlich sein.

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9/30 Scott E-Spark 710 Plus: Details Auf 27,5-Zoll-Laufrädern mit Plus-Reifen rollen alle Scott E-Sparks. Wir schauen uns das 710 Plus genauer an.

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10/30 Scott E-Spark 710 Plus: Shimano E8000 Der 250-Watt-Motor Shimano E8000 ist speziell für E-Mountainbikes entwickelt und bei Scott voll integriert. Auch der Akku verschwindet unter einer von Scott entwickelten Abdeckung.

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11/30 Scott E-Spark 710 Plus Auf der linken Seite der Abdeckung befindet sich der on/off-Schalter und eine weitere Akku-Anzeige.

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12/30 Scott E-Spark 710 Plus Wie das Spark ohne E-Antrieb, kommt auch das E-Spark mit einem kopfstehenden Nude-Federbein mit 120-mm-Federweg.

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13/30 Scott E-Spark 710 Plus Bei Shimanos E-MTB-Antrieb fällt das Display puristisch aus, ist aber für den Einsatzzweck ideal und immer ablesbar.

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14/30 Scott E-Spark 710 Plus Das Federbein kann via Twin-Lock vom Lenker aus blockiert oder auf geringeren Federweg reduziert werden.

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15/30 Scott E-Spark 710 Plus Der Rahmen bietet Platz für einen Flaschenhalter und bekommt eine Vario-Stütze von Fox.

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16/30 Scott E-Spark 710 Plus Schnell im Uphill, flink auf dem Trail, das E-Spark kommt vom Charakter her den Eigenschaften eines Mountainbikes ohne E-Antrieb nahe.

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17/30 Scott E-Spark 710 Plus Überraschend potent zeigt sich das Fahrwerk auch im Downhill.

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18/30 Scott E-Spark 710 Plus Agil im Handling und verspielt macht das E-Mountainbike auch in engeren Passagen Spaß.

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19/30 Scott E-Spark 710 Plus Noch ein Detail des Nude-Dämpfers im E-Spark.

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20/30 Scott E-Spark 710 Plus Ein weiteres Rahmen-Detail des E-Spark 710 Plus.

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21/30 Scott E-Spark 710 Plus Shimanos XT verzögert das E-Mountainbike.

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22/30 Scott E-Spark 710 Plus Kabel und Züge verlegt Scott direkt in den Rahmen, das sieht aufgeräumt aus und schützt zusätzlich.

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23/30 Scott E-Spark 710 Plus Blick auf das Display: Wie üblich bei Shimano sitzt es auf der rechten Seite des Lenkers direkt am Vorbau.

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24/30 Scott E-Spark 710 Plus Beautyshot: Das Cockpit des E-Sparks. Wegen vieler Optionen wie dem Twin-Lock wirkt es etwas überladen.

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25/30 Scott E-Spark 710 Plus Plus-Size: Viel Grip und zusätzliche Dämpfung bringen die dicken Reifen dem E-Spark. Für ein E-Mountainbike spielt das Mehrgewicht keine Rolle.

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26/30 Scott E-Spark 710 Plus Das 710er kombiniert die 11fach-Schaltung mit XT-Schaltwerk und SLX-Hebeln.

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27/30 Scott E-Spark 710 Plus Noch ein Blick auf die Bremse.

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28/30 Scott E-Spark 710 Plus: Trail-Vergnügen Satte Bremspower sollen Shimano-Bremsen am E-Spark bringen.

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29/30 Scott E-Spark 710 Plus: E-Antrieb Auch im Eco-Mode kommen E-Mountainbiker auf dem Scott E-Spark zügig voran.

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30/30 Scott E-Spark 710 Plus: Unterstützungsstufen Für Uphill-Trails reicht beim Shimano-Steps-E8000 der zweitstärkste Trail-Modus vollkommen aus.

Test Scott E-Spark 2017: Plussize-E-MTB mit Shimano-Antrieb

E-Spark heißt Scotts neues E-Mountainbike. Bereits auf der Eurobike 2016 hat Scott sein neues Plussize E-Bike mit Shimano-Antrieb vorgestellt. Wir konnten das E-MTB jetzt zum ersten Mal testen. Alle Informationen zum neuen E-Mountainbike gibt es hier.

kurz und knapp:

E-Spark kommt mit E-MTB-Motor Shimano E8000 und 500-Wh-Akku
Federweg: 130 mm an der Front, 120 mm am Heck
27,5-Zoll-Laufräder im Plus-Format
Topmodell mit elektronischer Schaltung von Shimano, einer XT Di2

+++ UPDATE mit erstem Test +++
Das 2017er Scott E-Spark ist mit dem Shimano E8000 Steps Antrieb ausgestattet. Alle Modellvarianten kommen mit einem 500 Wattstunden starken Akku und Plussize-Reifen.

Das E-Spark orientiert sich stark am Scott Spark - immerhin das Bike, mit dem Nino Schurter und Jenny Rissveds Olympiasieger geworden sind.

Das E-Spark soll eine maximale Reichweite von 150 km bieten und in 2,5 Stunden komplett geladen werden können. Der Akku ist komplett in den Rahmen integriert. Beim Achsmaß setzten die Schweizer wie beim Brudermodell Spark auf den neuen Boost-Standard und 27,5-Zoll-Laufräder.

Scott zeigt beim E-Spark clevere Details: Zum Beispiel setzen die Ingenieure den Speedsensor in die Bremsscheibe. Ein Motor-Ausfall wegen verrutschten Sensoren in den Speichen gehört damit der Vergangenheit an. Die Verpackung für den Akku kommt von Scott – an der oberen Hälte des Unterrohrs sitzen die Ladebuchse für den Akku und der on/off-Schalter. Fein: Die Züge und Kabel an den E-Spark-Modellen verlaufen fast komplett im Rahmen verlegt.

Mit dem E-Spark 710 Plus setzt Scott das erfolgreiche Konzept des Spark Plus unter Strom. Bereits zur Eurobike 2016 gab es das E-Mountainbike mit Shimano Steps E8000 zu sehen, jetzt sind die ersten Modelle fahr- und damit testbereit. Im verblockten Kalkstein Gelände um Riva del Garda konnten wir das E-Spark unter die Lupe nehmen.

Wie es sich für ein E-MTB geziemt zieht das E-Spark am Berg richtig an. Shimanos starker Boost-Modus ist dabei nur an wirklich steilen Rampen oder Trailpassagen notwendig, auf losen Steinen, Schotter und Co. fast sogar zu mächtig. Sehr harmonisch klettert das E-MTB auf der Trail-Stufe, selbst schmale Pfade die im Bergauf bisher unfahrbar erschienen, mögen manche damit meistern.

Das E-Spark: Ein spaßiges Trailbike mit E-Antrieb

Dank E-Antrieb bleiben auch für die Abfahrt auf dem E-Spark genug Reserven – und hier bringt E-MTB eine Menge Spaß. Wendig und flink auf flachen Trails, beschleunigt aus den Beinen und dem Shimano-Motor, verlockt das E-Spark zum Heizen.

Wer den Gardasee kennt, kennt auch seine verblockten Steinfelder, doch selbst dort zeigt sich das E-Spark mit Plus-Reifen unerschrocken. Das 120/130-mm-Fahrwerk spricht sensibel an und überzeugt auf ganzer Linie. Nur bei großen Absätzen ist mit Motor etwas Vorsicht geboten – dort sitzt der Motor doch hin und wieder etwas auf.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist lediglich das volle Cockpit. Shimanos-Remote-Control und Display nimmt dabei nur wenig Platz ein, trotzdem wirkt es mit Twin-Loc- und Stützen-Schalter etwas überladen. Besonders die Option den Heckfederweg zu verkleinern und die Gabel stärker zu dämpfen, haben wir im Test kaum genutzt.

Alle Details zum Scott E-Spark

Scott E-Spark 700 Plus Tuned (laut Hersteller)

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Scott E-Spark 700 Tuned Plus.

Motor	Shimano STEPS E-8000
Akku	500-Wh-Akku
Federgabel	Fox 34 Float Factory 130 mm
Dämpfer	Fox Nude 120 mm, Twinloc
Schaltung	Shimano XT-DI2, 11fach
Bremse	Shimano XT Bremsscheiben
Gewicht	22,1 kg
Preis	6999 Euro

Scott E-Spark 710 Plus (laut Hersteller)

Scott / Markus Greber

Scotts E-Spark 710 Plus.

Motor	Shimano STEPS E-8000
Akku	500-Wh-Akku
Federgabel	Fox 34 Float Performance 130 mm
Dämpfer	Fox Nude 120 mm, Twinloc
Schaltung	Shimano XT, 11fach
Bremse	Shimano XT Bremsscheiben
Gewicht	22,2 kg
Preis	5799 Euro

Scott E-Spark 720 Plus

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Scott E-Spark 720 Plus.

Motor	Shimano STEPS E-8000
Akku	500-Wh-Akku
Federgabel	Rock Shox Sektor, 130 mm
Dämpfer	X-Fusion Nude, Twinloc
Schaltung	Shimano SLX, 10fach
Bremse	Shimano Deore Bremsscheiben
Gewicht	22,4 kg
Preis	4599 Euro

Benjamin Hahn

Einer der Stars auf dem Scott-Stand: Das neue Scott E-Spark 700 Tuned Plus

Mehr E-Bike-Neuheiten von Scott für 2017

Neben dem neuen E-Spark hat Scott für 2017 auch schon ein anderes E-MTB vorgestellt: das E-Scale. Das E-Mountainbike mit Bosch-CX-Antrieb haben wir schon kurz vorgestellt. Alle Informationen zum Scott E-Scale finden Sie hier.