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Mondraker

27 Bilder

Mondraker

1/27 Mondraker e-Crusher Carbon Voll Gas bergab: Mondraker e-Crusher Carbon will mit 160-mm-Federweg am Heck, Fattie-Reifen und einer Enduro-angelehnten Geometrie auch bergab punkten.

Christiane Rauscher

2/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Zum ersten Mal hat Mondraker das neue E-Mountainbike e-Crusher Carbon in Riva am Gardasee gezeigt. Wir haben alle Details vom e-Crusher Carbon RR+.

Christiane Rauscher

3/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Die Topversion des E-MTBs mit Shimanos E-MTB-Antrieb bekommt auch edle Anbauteile von Shimano wie die elektrische Schaltung XT Di2.

Christiane Rauscher

4/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Für fette Bremspower soll Shimanos Saint am e-Crusher Carbon RR+ sorgen.

Christiane Rauscher

5/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Blick auf das Cockpit: Neben dem Vorbau ist das kleine Shimano-Display platziert, sonst wirkt der Lenker sehr aufgeräumt.

Christiane Rauscher

6/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Durchblick: Den Dämpfer baut Mondraker durch das Sitzrohr ein.

Christiane Rauscher

7/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Kompakt, leicht und mit 4 Unterstützungsstufen ausgestattet, immermehr Marken setzen auf den E-MTB-Antrieb E8000 von Shimano.

Christiane Rauscher

8/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Fette Reifen: 27,5-Zoll-Laufräder mit Plus-Bereifung wählt Mondraker für die neuen e-crusher Carbon.

Christiane Rauscher

9/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+

Christiane Rauscher

10/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Carbon! Die Spanier setzen Kohlefasern unter Strom - und übertragen diese Strategie auch auf das Design des e-Crusher Carbon.

Christiane Rauscher

11/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Breit und voluminös nimmt das Unterrohr Akku, Züge und Kabel auf.

Christiane Rauscher

12/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Hier ein Detail der Innenverlegung.

Christiane Rauscher

13/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+

Christiane Rauscher

14/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Das E-MTB wiegt laut Hersteller 22,2 kg und soll saftige 8999 Euro kosten.

Christiane Rauscher

15/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Den Einsatzzweck sehen die Mondraker-Entwickler zwischen Trail-Bike und Enduro.

Christiane Rauscher

16/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Am Unterrohr verdeckt von einer Plastikklappe befindet sich die Buchse für das Akku-Ladegerät.

Christiane Rauscher

17/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Direkt daneben kaum zu sehen der in den Rahmen eingelassene on-/off-Schalter.

Christiane Rauscher

18/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Carbon überall: Auch die Optik dominiert der Werkstoff.

Christiane Rauscher

19/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Auch die Formen werden so erst durch Carbon möglich. Farbakzente sorgen noch für noch mehr Aufsehen.

Christiane Rauscher

20/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ So wuchtig der Rahmen wirkt, so aufgeräumt die Anbauteile. Im Ganzen optisch ein stimmiges Gesamtpaket.

Christiane Rauscher

21/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ An der Front sorgt eine Fox 36 mit 160-mm-Federweg und Kashima-Coating für Dämpfung.

Christiane Rauscher

22/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Maxxis Minion DHF mit 2,8 Zoll kommen beim e-Crusher Carbon RR+ zum Einsatz.

Christiane Rauscher

23/27 Mondraker e-Crusher Carbon RR+ Die Trunnion-Dämpferaufnahme ragt durch das Sitzrohr, fast nicht zu sehen ist der Fox-Dämpfer mit 150-mm-Federweg.

Mondraker

24/27 Mondraker e-Crusher Carbon Action-Bild: Mit dem e-Crusher Carbon sollen Trail-Fans ein E-Mountainbike mit Reserven bekommen.

Mondraker

25/27 Mondraker e-Crusher Carbon Hier zu sehen das e-Crusher Carbon R+, die günstigere Variante des E-Mountainbikes.

Mondraker

26/27 Mondraker e-Crusher Carbon Wenn es hart hergeht sollen Plus-Reifen und der Federweg Reserven bieten.

Mondraker

27/27 Mondraker e-Crusher Carbon Klar im Uphill muss der Biker zwar treten, für ordentlich Power sorgt aber der E-Antrieb von Shimano.

Mondraker e-Crusher Carbon: E-MTB aus Carbon

Mondrakers e-Crusher Carbon ist ein E-Mountainbike der Highend-Klasse. 27,5-Zoll-Laufräder, Plus-Bereifung, 150-mm-Fahrwerk und ein Rahmen aus Carbon geben dem E-MTB mit Shimano-Antrieb den Look einer massiven Maschine.

kurz und knapp:

Neues E-Mountainbike mit 160/150-mm-Fahrwerk, 27,5+-Standard und Shimano Steps E8000
Einsatz zwischen Trailbike und E-Enduro
Vollcarbon-Rahmen mit auffälligem Design und saftigem Preis

Was ist neu am e-Crusher?

Christiane Rauscher

Ende April 2017 hat Mondraker das e-Crusher Carbon am Gardasee vorgestellt.

Sofort fällt beim e-Crusher der Rahmen ins Auge – schon optisch ist klar, dass er komplett aus Carbon aufgebaut ist. Im massiv wirkenden Unterrohr sitzt der Akku, daran angepasst haben die Entwickler auch den Rest des Rahmens voluminös gestaltet. Laut Mondraker bringt die Carbon-Konstruktion außerdem eine verbesserte Seitensteifigkeit, die Vibrationen vom Motor und dem Untergrund zusätzlich verringert.

Nicht zu leugnen: Mit seinen kantigen Formen und dem aggressiven Look will das e-Crusher Carbon eins, auffallen. Das gelingt mit dem markanten Design und wer mit seinem Bike neidische Blicke bekommen will, schafft das mit dem e-Crusher garantiert.
Zwei Modell-Varianten soll es vom E-Mountainbike e-Crusher Carbon geben: Das RR+ mit Shimano XT Di2 kostet 8999 Euro und das günstigere R+ mit Shimano XT für 6599 Euro. Als Sahnehäubchen bietet Mondraker auch eine Variante des RR+ mit Enve-Laufrädern aus Carbon, dafür werden dann 10499 Euro fällig.

Für wen ist das e-Crusher Carbon geeignet?

Von Trail-Bikern bis Enduro-Fans reicht laut Mondraker die Zielgruppe des e-Crusher Carbon. Mit einem Federweg am Heck von 150 mm und 27,5-Zoll-Laufrädern im Plus-Standard soll das E-Mountainbike ordentlich Reserven auch für verblocktes, technisches Gelände bieten. Der Dämpfer mit Trunnion-Aufnahme ragt durch den Rahmen und das e-Crusher Carbon soll gar mit Downhill-Bikes mithalten können. Zero-Suspension heißt die Konstruktion bei Mondraker, die den Dämpfer schwimmend lagert und mehr Leistung bringen soll. An der Front bekommen die Mondraker E-MTBs Federgabeln mit 160 mm.

Welcher Motor steckt im e-Crusher Carbon?

Christiane Rauscher

Shimanos E-Antrieb E8000 ist speziell für E-Mountainbikes entwickelt.

Für die Uphill-Performance sorgt im neuen Mondraker E-Mountainbike der Shimano Steps E8000. Mit 250 Watt und einem maximalen Drehmoment von 70 Nm sowie seinen kompakten Maßen bringt der Shimano-Antrieb Vorteile für den Charakter des e-Crusher Carbon. Fast wie ein Mountainbike ohne E-Antrieb soll das e-Crusher Carbon deshalb auf dem Trail liegen. Für Reichweite soll der 504-Wh-Akku sorgen, Standard beim E-MTB-Antrieb E8000.

Details am e-Crusher Carbon

Um den Dämpfer vor fliegendem Matsch zu schützen, bekommt er einen integrierten Schutz im Rahmen. Die Züge und Kabel am Mondraker-Bike sind innenverlegt, um den cleanen Look des Rahmens nicht zu stören.

Mondraker e-crusher Carbon RR+ (Angaben laut Hersteller)

Mondraker

Das Topmodell heißt RR+ und kommt mit feinen Anbauteilen von Shimano und Fox.

Motor	Shimano Steps E8000
Akku	504-Wh-Akku
Federgabel	Fox 36 Factory Kashima 160 mm
Dämpfer	Fox new Float X Factory Kashima 150 mm
Bremse	Shimano Saint
Schaltung	Shimano XT Di2
Reifen	Maxxis Minion DHF TLR Dual Exo / Maxxis High Roller II TLR Dual Exo
Gewicht	22,2 kg
Preis	8999 Euro

Mondraker e-Crusher Carbon R+ (Angaben laut Hersteller)

Mondraker

Mondrakers e-Crusher Carbon R+ heißt die günstigere Variante des neuen E-Mountainbikes.

Motor	Shimano Steps E8000
Akku	504-Wh-Akku
Federgabel	Rock Shox Yari RC Solo Air 160 mm
Dämpfer	RockShox Superdeluxe R Debonair
Bremse	Sram Guide RE
Schaltung	Shimano XT
Reifen	Maxxis Minion DHF TLR Dual Exo / Maxxis High Roller II TLR Dual Exo
Gewicht	22,8 kg
Preis	6599 Euro