Cannondale Moterra E-MTB

• 2020 kommt das Moterra mit Carbon-Rahmen und Bosch CX Antrieb
• Federweg: 160 mm vorne/hinten
• Rahmengrößen M- XL mit 29''-Laufrädern, Größe S mit 27,5''

Cannondales Moterra bekommt für das Modelljahr 2020 den neuen Bosch Performance Line CX Motor und mehr Federweg verpasst.

Ale Di Lullo

Cannondale Moterra 1

Was ist neu am Cannondale Moterra für 2020

Das Cannondale Moterra kommt für das Modelljahr 2020 mit Carbon-Rahmen und Alu-Hinterbau. Beim Rahmen setzt Cannondale nicht auf extremen Leichtbau sondern auf Langlebigkeit und gewährt lebenslange Garantie. Auch die Motoraufnahme ist komplett aus Carbon.

Außerdem bekommt das E-MTB mehr Federweg verpasst. Statt wie bisher 130 bis 140 mm sind die Moterra-Modelle jetzt mit 160 mm vorne und hinten ausgestattet. Das Abfahrts-orientierte Moterra SE kommt sogar mit 180-mm-Doppelbrückengabel (Ausstattungsdetails weiter unten).

Ale Di Lullo

Die Gelenkpunkte des Fahrwerks wurden für jede Rahmengröße individuell angepasst.

Cannodale hat beim neuen Moterrad großen Wert darauf gelegt, das Federungsverhalten beim Abfahren, Bremsen und Klettern über alle Rahmengröße und alle Fahrertypen konstant zu halten. Aus diesem Grund sind die Drehpunkte der Federung für jede Rahmengröße optimiert, um die beste Traktion bergauf wie bergab zu garantieren.

Ale Di Lullo

Der Motor wird durch eine Aluminiumplatte vor Steinschlägen geschützt.

Herzstück des E-MTBs ist der für das Modelljahr 2020 neu vorgestellte Bosch Performance Line CX Motor. Extra fürs E-Mountainbiken konzipiert bringt er viel Unterstützung für den Uphill mit. Im E-MTB-Modus, zwischen Tour und Turbo angesiedelt, unterstützt mit einer Bandbreite die von Tour bis Turbo reicht, je nachdem wie sehr der Fahrer selber in die Pedale tritt. In der Spitze hilft der Motor so mit bis zu 340 Prozent Verstärkung nach bei einem maximalen Drehmoment von 75 NM. Dank Magnesiumgehäuse soll der Motor auch leichter geworden sein und wird im Moterra von einer Bodenplatte aus Aluminum vor Steinen im groben Gelände geschützt. Der 625-Wh-Akku sitzt standesgemäß im Unterrohr des Moterra. So hat sogar noch ein Flaschenhalter im Rahmen des Moterra Platz.

Ale Di Lullo

Fahreindruck Cannondale Moterra

MOUNTAINBIKE konnte das Moterra 1 schon im alpine Gelände einer Testfahrt unterziehen. Wie schon das Ur-Moterra von 2016 (siehe unten), ist das neue Moterra auf Fahrspaß bergab ausgelegt. Das potente 160-mm-Fahrwerk gibt Sicherheit, egal ob auf schnellen Wurzelpassagen oder in verblockten Abschnitten. Die mit Magura entwickelten neuen Bremsscheiben (220 mm vorne, 200 mm hinten) verzögerten auch im steilen Downhill souverän.Doch auch bergauf machte das Moterra eine sehr gute Figur. Immer genug Traktion am Hinterrad und dabei auch in steilen Abschnitten gut beherrschbar macht das Moterra Shuttle- oder Gondelfahrten überflüssig.

Ale Di Lullo

Cannondale Moterra – alle Modell

Vier Modelle wird es vom neuen Moterra geben. 7.999 Euro soll das Neo 1 mit Fox Float Factory Fahrwerk, Sram X01/GX Eagle Mix und Magura MT7 Trail Bremsen kosten. Darunter ist das Abfahrts-orientierte Moterra SE für 6.999 Euro mit RockShox Boxxer Gabel und SRAM Code R Bremsen angesiedelt. Das Moterra 2 wird 5.999 Euro kosten. Der Einstieg in die Moterra Familie liegt mit dem Moterra 3 bei 4.999 Euro. Alle Modelle sind dank Vario-Sattelstütze für Trailspaß vorbereitet.

Ale Di Lullo

Cannondale Moterra 1

Ale Di Lullo

Cannondale Moterra SE

Cannondale

Cannondale Moterra 2

Ale Di Lullo

Cannondale Moterra 3

Cannondale Moterra 2020: Das neue E-Allmountain Cannodale Moterra

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Bilder: Cannondale Moterra E-MTB

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Rückblick: Das erste Cannondale Moterra 2016

Det Göckeritz

Das erste Moterra hatte noch keine vollintegrierte Batterie.

Cannondale hat auf den Eurobike Media Days im Juli 2016 sein erstes E-Mountainbike-Fully vorgestellt. Um das best-mögliche E-MTB zu bauen, haben die Entwickler von Cannondale tief in die Trickkiste gegriffen. Hohe Entwicklungsziele hatten sich die US-Amerikaner (mit Entwicklungsabteilung in Freiburg) schon damals gesetzt. Der große Bosch-CX-Motor wurde leicht gedreht, um so das Bosch E-Bike mit den kürzesten Kettenstreben zu realisieren. 457 mm betragen diese lediglich. Auch der Akku wurde so platziert, dass der Schwerpunkt des Rades zentral und tief liegt. Ergebnis: Trotz des recht hohen Gewichts des Alu-Boliden überzeugten die Moterra Modelle in unseren Tests.

Vier Bedingungen sollte das neue E-Mountainbike damals erfüllen:

• kurze Kettenstreben für mehr Agilität auf dem Trail
• tiefer Schwerpunkt für ein optimales Fahrverhalten in den Kurven
• optimaler Drehpunkt für die Hinterbaufederung, um Antriebseinflüsse auf das hintere Rahmendreieck zu minimieren
• Platz für einen Flaschenhalter