Björn Gerteis
Werden Fahrradfachhändler gefragt, welche eBikes aktuell besonders beliebt sind, so lautet die Antwort häufig: „Bosch-Räder“. Jedoch stellt Bosch selbst gar keine Fahrräder her, sondern beliefert mehr als 60 Marken weltweit mit dem Herzstück des Pedelecs: dem Antriebssystem.
Wie ist es dem schwäbischen Technologiekonzern gelungen, sich als Marktführer bei eBike-Antriebssystemen im Premium-Segment zu etablieren? Welche Idee liegt diesem Engagement zugrunde?
Mobilität gehört zum Leben
Elektromobilität ist für uns ein wesentlicher Ansatz: Die Zukunft der Mobilität wird elektrifiziert, automatisiert und vernetzt sein. Auch beim Fahrrad. Das Pedelec hat sich innerhalb weniger Jahre zu einem wichtigen Faktor entwickelt, um individuelle Fortbewegung zu ermöglichen, die gesund, ökonomisch und ökologisch nachhaltig ist.
Die Elektrifizierung des Fahrrads war für Bosch der erste Schritt, den das Unternehmen 2009 startete. Es konnte dabei auf vorhandene Technologien bei Bosch zurückgreifen: die Lithium-Ionen-Akkus für kabellose Elektrowerkzeuge aus dem Produktbereich Power Tools, die Elektromotoren und hochentwickelte Sensortechnik aus dem Automotive-Bereich. Dazu das Know-how in Elektrotechnik.
Bosch optimiertet das Zusammenspiel der Komponenten, entwickelten eine spezielle Software-Lösung und nach einer Testphase war das erste E-Bike-Antriebssystem von Bosch zwei Jahre später marktreif.
Zu Beginn lag das Augenmerk auf den Akkus, auf der Balance von Größe und Gewicht zu elektrischer Kapazität, um in der Praxis tauglich zu sein. Doch nicht nur die Akku-Technologie hat Bosch weiterentwickelt. Ein weiterer Meilenstein ist der Bordcomputer Nyon, der Schritt zum vernetzten E-Bike.
Um die elektrifizierte Mobilität der Zukunft sicherzustellen, sind jedoch noch entsprechende Rahmenbedingungen nötig: eine fahrradfreundliche Infrastruktur, Ladestationen, sichere Abstellmöglichkeiten. Das sind Themen, die die Politik angehen muss. Städte wie Kopenhagen oder Amsterdam machen es vor.
Mehr als 3 Millionen Pedelecs allein auf Deutschlands Straßen zeigen, wohin die Reise geht. In Mitteleuropa wird mittelfristig jedes dritte neu verkaufte Fahrrad ein E-Bike sein.
