Pedelecs / E-Bikes im Test

Testbericht: Bergamont Vagonda N8

Bergamont präsentiert mit dem Vagonda ein erschwingliches Touren-Pedelec mit toller Ausstattung. Beim Antrieb muss der Kunde Kompromisse eingehen, wie unser E-Bike-Test zeigt.

Was uns nicht gefällt
  • lauter Frontmotor, auf nassem oder losem Untergrund traktionsschwach
  • unzuverlässige Akku-Anzeige
E-Bike Pedelec: Bergamont Vagonda N8

Foto: Bergamont


Das Bergamont Vagonda hat das Zeug zum erstklassigen Touren-E-Bike: Der gekröpfte Lenker mit den ergonomischen Griffen liegt gut in der Hand, Maguras HS 11 verzögert im Test kräftig und gut dosierbar, auf Wunsch unterstützt durch eine Rücktrittbremse.

Der Rahmen aus hydrogeformten Alu-Rohren gefällt, die gefederte Sattelstütze überzeugt ebenso wie die Nexus-8-Gang-Nabe, die – Vorteil des Frontantriebs – entkoppelt vom Motor arbeitet und sanft und ruckfrei schaltet.

Der Promovec-Nabenmotor des Pedelecs begeistert weniger: Er startet nach einer halben Kurbelumdrehung etwas ruckartig, schiebt dann aber kräftig und konstant, begleitet vom typischen Sirren. An steilen Bergen fehlte ihm im Test allerdings der Biss – der Fahrer muss kräftig mittreten. Im flachen Terrain hält der Bewegungssenor den Motor schon bei lockerem Pedalieren in Schwung. In engen Kurven – oder beim Wenden – sorgt der unvermittelte Start des Motors mitunter für unschöne Überraschungen. Deshalb: Besser mit leicht gezogenem Bremshebel wenden, ein Sensor deaktiviert dann den Motor.

Fazit: Bergamont präsentiert mit dem Vagonda ein erschwingliches Touren-Pedelec mit toller Ausstattung. Beim Antrieb muss der Kunde Kompromisse eingehen. Das zeigte unser Test.

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