Schwedische Studie: Akkus in Elektroautos belasten das Klima

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Die Schwachstelle von Elektroautos sind die Akkus. Das gilt nun auch in der Klima-Perspektive.

Elektroautos gelten als klimafreundliche Alternative zum Verbrennungsmotor. Doch dieser Anschein bröckelt. Die Akkus von E-Autos sind aus Klima-Perspektive nicht so umweltfreundlich wie immer gedacht.

Umweltschädliche Akku-Produktion

Bereits die Produktion der für die Autos notwendigen Lithium-Ionen-Batterien geht mit enormen Emissionen einher. Das besagt eine neue schwedische Studie, die die bisherigen Untersuchungen in einer Metastudie analysiert und zusammengefasst hat, schreibt die Fachzeitschrift „Ingeniøren“.

Bereits bekannt war, dass Elektrofahrzeuge durch die benötigten Rohstoffe wie zum Beispiel Lithium und anderen seltenen Rohstoffen alles andere als umweltfreundlich sind. Doch nur rund 20 Prozent der gesamten Umweltbelastung entsteht bei der Gewinnung der Rohstoffe, so Ingeniøren.

Umwelt durch Produktion und Verarbeitung belastet

Die Rohstoffverarbeitung und die Produktion der Batterien in den Fabriken teilen sich rund 80 Prozent der gesamten Umweltbelastung. Die Studie zeigt, dass bei der Produktion pro Kilowattstunde (kWh) Kapazität der Autobatterien ein Äquivalent von rund 150 bis 200 Kilogramm Kohlendioxid entstehen. Bei zwei handelsüblichen Elektroautos, dem Nissan Leaf und dem Tesla Model S mit jeweils 30-kWh- und 100-kWh-Batterien sind das 5,3 beziehungsweise 17,5 Tonnen CO?.

Die Studie stellt auch Vergleiche an: Ein Hin- und Rückflug von Stockholm nach New York pustet nach dem Berechnungsmodell der UN-Organisation ICAO (International Civil Aviation Organisation), ungefähr 600 Kilogramm CO? in die Atmosphäre. Ein anderer Vergleich: Der jährliche Pro-Kopf-Ausstoß des Klimagases CO? beträgt in Deutschland pro Kopf knapp zehn Tonnen.

Vergleich mit Verbrennungsmotoren

Neue Berechnungen zeigen, dass ein Fahrzeug mit fossilem Brennstoffantrieb über acht Jahre lang fahren kann, bis es die gleiche Umweltbelastung eines Tesla erreicht hat. Beim Nissan Leaf sind es aufgrund der geringeren Batteriekapazität knapp drei Jahre.

„Unnötig große Batterien belasten (das Klima) demnach auch mehr. Man sollte deshalb überlegen, ob man mit kleineren Batterien auskommen kann”, resümiert Mia Romare, eine der Autorinnen der Studie.

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27.06.2017
Autor: Redaktion ElektroBIKE
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